Intruder M1800RRef. Intruder M1800R
Informations générales
Garantie : 24 moisRésumé : L’antithèse du custom soft, le summum du politiquement incorrect… Pour que les choses soient bien claires, il suffirait presque de savoir que les pistons du V-Twin de la SUZUKI INTRUDER M1800R sont tout simplement les plus gros du monde motocycliste: 112
Descriptif
INTRUDER M1800R BICOLORE 2011: 14 499€
(tarif TTC conseillé à partir du 01 Janvier 2011, dans la limite des stocks disponibles).
A l'état brut
L’antithèse du custom soft, le summum du politiquement incorrect… Pour
que les choses soient bien claires, il suffirait presque de savoir que
les pistons du V-Twin de la SUZUKI INTRUDER M1800R sont tout simplement
les plus gros du monde motocycliste: 112 mm de diamètre !
Moteur
« Autour » de ces deux énormes « gamelles », tout est à l’avenant : le
design d’inspiration Art Déco spectaculaire et agressive, les lignes
basses et allongées, les nombreuses pièces chromées judicieusement
réparties, les deux interminables pots d’échappement biseautés et
l’énorme pneu arrière de 240 mm de large… Presque un minimum pour «
digérer », sans partir en fumée à la moindre rotation de la poignée des
gaz, le couple phénoménal (16 mkg) d’un énorme V-Twin de 1783 cm3. Un
moteur qui respecte à la lettre l’esprit custom par sa classique
architecture en V mais qui s’en démarque radicalement par ses
caractéristiques techniques.
Là encore, l'INTRUDER M1800R se veut l’exact contraire d’un « chopper
mou » : double arbre à came en tête, quatre soupapes et deux bougies par
cylindre, alimentation par injection électronique à double papillon
empruntée aux sportives de la marque, refroidissement liquide,
transmission finale par cardan.
Partie cycle
Du custom, l'INTRUDER M1800R conserve certes un châssis très long
(empattement 1.713 mm), très bas (hauteur de selle 700 mm) et une
position de conduite « feet forward » mais, pour le reste, c’est du côté
des sportives qu’elle va chercher ses équipements : fourche
télescopique inversée de 43 mm réglable, monoamortisseur arrière
réglable en précharge et étriers de freins à fixation radiale, une
première sur un custom. Ultra complet, le tableau de bord de l'INTRUDER
M1800R reprend lui aussi le meilleur des deux mondes : le compteur de
vitesse gradué jusqu’à 240 km/h est intégré dans une console de
réservoir typiquement custom tandis que le compte-tours digital,
positionné au dessus du phare, ne déparerait pas en MotoGP.
l'INTRUDER M1800R, bien plus qu’un custom musclé, une vraie moto de « dur ». Allez-vous relever le défi?
Caractéristiques
| Type de moteur : | 4 Temps, refroidissement liquide, 2 cylindres, DOHC, 8 soupapes |
|---|---|
| Alimentation : | Injection électronique |
| Cylindrée : | 1 783 cc |
| Puissance : | 106 ch à 6000tr/min |
| Couple : | 16mkg à 3200tr/min |
| Boîte de vitesse : | 5 rapports |
| Cadre : | Double berceau en acier |
| Frein avant : | Double disques 310 mm, montage radial, 4 pistons |
| Frein arrière : | Disque 275 mm |
| Suspension avant : | Fourche téléscopique invers |
| Suspension arrière : | Monoamortisseur réglable en précharge |
| Longueur : | 2 460 mm |
| Hauteur de selle : | 700 mm |
| Garde au sol : | 138 mm |
| Empattement : | 1 715 mm |
| Pneu avant : | 130/70R18 63 V |
| Pneu arrière : | 240/40R18 79 V |
| Réservoir : | 19.5 L |
| Poids tous pleins faits : | 347 kg |
